Je découvre ce topic suite à son déterrage.Djidane57 a écrit :Ca ouais ...
Je cherche une 924 ou 944 en ce moment, c'est saixy en faite comme caisse et le moteur Wolks' permet de trouver facilement de la pièce ^^
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, ou bien Golf 1 si j'en trouve pas à des prix raisonnables 
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cooldedeman_3 a écrit :Qu'est ce ? c'est pas un truc magnetique qui soit disant accelere les flux ou bien meme fait consommer moins ? tu as senti un reel gain ou conso en baisse ?Alex... a écrit :un coup d'accélérateur à particule sur le régulateur de pression d'essence
si c'est de ca que tu parlaisOuaip, c'est marrant, je vis la même chose avec les forum Renault Sport, j'ai l'impression de revenir en arrière, comme au temps des mobs ! J'adore ! On se fait des "balades-arsouilles" régulièrement, et des "petits" rassemblements, d'ailleurs le dernier a rassemblé plus de 400 véhicules (dont environ 250 Renault Sport). J'ai vraiment l'impression de me retrouver quelques années en arrière lors de nos rassos.. Le plus drôle, c'est que la plupart des gens que tu rencontres dans ce genre de rassos, ont aussi tous eus des mobs, et du coup de temps en temps on se met à parler de brelons au milieu d'un champ de bagnoles...alex51man a écrit :Ce qui est marrant, c'est que comme comme chez les accros de la mob,
il y a aussi de vraies communautés de passionnés avec les échanges d'infos/bon plan et des sorties sympa...
En plus, on en voit encore moins que des 924/944.. 
J'ai jamais essayé, mais un pote m'a dit que ça tenait trop le pavé, c'était limite "pas marrant".. Pis c'est lourd.. Les is, c'est même pas la peine d'y penser, en occase t'en as pour 5000 euros Moi je pars sur une base à +/- 1000 euros, voir la moitié si le moteur est dans le sac.. La 323i e36 est un super compromis perfs / Conso je trouve, et c'est exactement cette bagnole là que je voulais avant d'acheter ma prelude 2.3l ! Mais j'aime pas l'image que les e36 ont... (ya qu'à voir la gueule et le comportement de certains conducteurs de ce type de voitures..) Sinon j'aurais acheté une M3 e36 à la place de la Megane, c'est sûr !! :lol:Par contre, ce qui manquait à cette bagnole, c'est, comme la plupart des sportives de l'époque... DES FREINS !!!!!! Parcontre, conduite à droite et pas homologuée (mais pour la piste tu t'en branles, pis le FTO devait être pareil jsuppose..) non c'est du 14/60 le pont, si tu veux plus court, tu montes du 13/59 de C15 1.1 essence ou 106 rallye 1.3 voir si t'es taré, un pont 13/64 d'ax 4x4 mais la tu tapes 150 à 7000 tr en 5 emeDjidane57 a écrit : Pour en revenir aux TU, le truc drôle, c'est de monter les boites de BIC (1.1) sur des 1.6 16s, ce sont les boites les plus courtes pour TU sur le marché en low cost, ça surprend quand ça décolle ces machins la xD
Trop lourde (surtout en C4) trop chère pour ce que c'est, un 3.2 Carrera est devant tout en étant moins cher à maintenir et surtout c'est FIABLE. Et je ne parle pas du système 4X4 des C4, même chez Massey Ferguson c'est plus subtil, la 993 est bien mieux de ce point de vue là.Djidane57 a écrit :Ou une 964, mais c'est pus le même Budget ...
On est d'accord, ça freine pas ...ksteph88 a écrit :
Djidane, je savais pas que t'avais une Prelude ! C'est marrant, j'en avais une aussi, mais une 4g en 2.3l, avec le 4ws aussi, c'était excellent !! Avec 4 combinés filetés TEIN, ça tenait le pavé, un truc de malade !!! Pis à 150 km/h, t'as + de sensations que ce que j'ai à 260 avec la Mégane. C'était vraiment une bagnole excellente ! Et je me souviens encore de la tête des gens qui voyaient mes roues arrières pivoter quand je me garais...
Sinon faut voir ton budget et ton usage, mais si tu cherches une voiture pour la piste uniquement pour remplacer ton FTO, regardes les Sub au Royaume uni si tu l'as pas déjà fait ! Un pote va certainement aller en chercher une, en gros pour 4000 euros, t'en as qui sont prépas à +300ch ! Et des stock, t'en trouve à 2000 euros..
Ca bouffe ces machins la !) Mais pour l'instant je suis pas mal satisfait des 260ch de la Megane, manque juste un peu de motricité, ça patine jusqu'en 4 quand c'est un peu humide.. Et surtout, si je tape pas dedans, je consomme moins de 10l en mixte.. 
Pourquoi "pas peur" ? Si bien entretenu (= niveau d'huile TOUJOURS au Maxi, et jamais entre le mini et le maxi), aucun problème. Les 2.3l de 92-93 avaient des défauts sur les culasses, mais qui ont été rectifiés ensuite. On en voit pas mal approcher les 400 000 km, des 2.3l ! La mienne je l'ai achetée à un passionné de 52 ans, et les précédents (et premiers) proprios étaient un couple de vieux, qui l'ont achetée neuve.. Autant dire qu'elle était nickelle ! Et pour avoir fait un comparo avec la 4g 2.2l vtec de l'ancien proprio de ma 2.3l, bah le vtec doit dépasser les 6000 tours pour passer devant, et c'est pas flagrant du tout..Djidane57 a écrit :Dans une 4G de 160 chevaux, t'avais pas peur quand même ... le 2.3, c'est le moteur bancal de chez honda ^^
Je l'ai revendue à 165000 km je crois, et elle avait la forme ! Dommage, bmw fait de très bons moteurs ! (Du coup j'me fait pas de soucis de ce coté la ) On verras quand j'aurais mal au dos ^^
! J'ai craqué mon calçon... Est aussi mon porte feuille ! 
