Bar des Motards ⊗ Interdit aux BAR ⊗ ⩾250cm³

cortex73 · Message par **cortex73** » ven. 21 janv. 2011 - 20:42

T'as un exemple pour un cb pas trop kilométré à 1000€?

Message par **Rastaf'** » ven. 21 janv. 2011 - 20:55

Franchement l'ER5 j'en ai roulé un... Ben faudra me payer pour remonter la dessus... C'est mou et ca se traine...

Un CB500 une fois débridé ca a du caractère pour une petite bécane ! Passé 6000rpm ca part bien ! Et la fiabilité ce n'est pas une légende !!!

Concernant la cote il faut arrêter de dire que c'est surcoté ! Tu l'achètes plus cher oui ! Mais tu le revendras aussi plus cher ! Donc au final ca le fait ! Si en plus tu n'as pas de frais démesurés à faire dessus ben la machine ne t'auras pas couté si cher que ca !!!

Mon CB500 avait moins de 24000 km quand je l'ai acheté à 2200€... J'ai roulé deux ans avec, et je l'ai revendu 2000€ en ayant dépassé les 30000km... J'ai fait l'entretien nickel dessus...!
Il lui reste encore bien des bornes à faire !!!

Le GPZ c'est sympa pour faire de la route ! Mais ca reste un bi-cylindre... C'est une moto que j'aime bien, j'avais faillit acheter ca, mais la fiabilité m'a poussé vers le CB...

Puisqu'on parle de débutant, j'ai croisé un mec qui débutait en bécane et qui m'a dit en voyant la mienne qu'il voulait un VFR comme bécane

J'ai essayé de lui faire comprendre que 106CV quand on est jeune permis c'etait plus dangereux qu'autre chose, que c'est une bécane dont on ne se méfie pas assez, et qui est lourde... Le mec disait que les CB et autres basiques c'est moche

J'espère qu'il a reservé une place au cimetière, parceque il m'a l'air bien parti pour ne pas durer...

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » ven. 21 janv. 2011 - 21:07

Rastaf' a écrit :J'espère qu'il a reservé une place au cimetière, parceque il m'a l'air bien parti pour ne pas durer...

exactement pour ça que je passe pas le permis moto, un caveau coute trop chère...

krema003 · Message par **krema003** » ven. 21 janv. 2011 - 21:12

moi toute manière c'est pour le probatoire bridée à 34cv je ne veux pas jouer avec le feu dès le début

quelques cb d'environ 50 000km pour environ 1000€

http://www.leboncoin.fr/motos/168232459.htm?ca=3_s

http://www.leboncoin.fr/motos/168598186.htm?ca=3_s celle-ci est dans un état moyen à mon gout

http://www.leboncoin.fr/motos/161901867.htm?ca=3_s celle ci avec quelques bricoles à faire

c'est con j'ai "louper" un gse (louper car je ne veux pas acheter la bécane maintenant) 1100€ dans les 40 000 ou 50 000km et des pièces en rab et franchement elle était propre (sur les photos)

ksteph88 · Message par **ksteph88** » ven. 21 janv. 2011 - 21:31

Perso, j'ai acheté une GSE de 2002 pour ma copine, 1400 euros, 34000km, nickelle, avec même la selle confort !

Donc 1100 euros pour 50 000km, c'était une restylée ? (après 2001) Si non, c'est pas non plus une "super affaire", je trouve..

Et mon CB500, monté intégralement piste, km inconnu (environ 70 000 km), il est parti à 2200 euros

Mais bon, ligne complète Micron inox, et tout le bordel pour aller sur piste..

Mais ça marchait mieux que la GSE !

bender29 · Message par **bender29** » ven. 21 janv. 2011 - 21:37

cela ne regarde que moi mais je suis passé par la loi des 34cv juste pour 18 jours...(sacré année 2000...)
j ai jamais cherché a avoir une moto bridée mais plutot une moto qui fesait 34cv "full"
je trouverai frustrant que ca coupe des que tu "essores" un peu

donc conclusion fais comme wargny et prends un 350 DR

(avec un gros disque devant car ca freine pas une cacahuete!!!
et si tu tombe t inquiete un guidon, un axe de roue, et PPPPRRRAAAATTTTTTTT

Message par **Rastaf'** » ven. 21 janv. 2011 - 21:39

http://www.leboncoin.fr/motos/168232459.htm?ca=3_s

C'est un PC26... Je préfère l'esthetique des PC32, mais c'est personnel.
Elle a l'air vraiment bien !
Vu son age il faut vérifier que la partie cycle tient la route (roulements de direction, fourche, et surtout amortisseurs il faut qu'ils soient neufs !)

C'est un bon choix. Mais attention au pot alacon, il faut que l'origine soit donné avec ! ca coute cher un origine si tu dois en racheter un !

http://www.leboncoin.fr/motos/168598186.htm?ca=3_s

Ca ca peut etre une super option si tu es chaud pour bricoler !!! Tu payes 750€ la bécane, tu va avoir 200€ de frais dessus si tu le fais toi meme, et après roule !
Si la partie cycle est bonne, ca le fait ! faible kilometrage pour ce genre de moto.
L'avantage du pet dans le reservoir c'est que tu payes pas cher, et que si tu la fais tomber tu pleureras moins !

http://www.leboncoin.fr/motos/161901867.htm?ca=3_s

Celle la j'accroche pas du tout le style

Cher pour ce que c'est...
Elle a chuté.
Avantage elle est deja bridée MTT1...
Par contre vu la gueule tuninje j'aurais peur de tomber sur un kékos, et dans ce cas là tu auras des frais à faire !!!

Concernant le bridage il y a trois possibilité : soit tu prends une bécanes débridable et au bout de 2 ans tu débrides en gardant la bécane (c'est l'interet de la bride !) mais paye ta galère administartive...
Soit tu changes de moto au bout de 2 ans, mais faut s'occuper de la vente, du rachat, et toujours la galère administrative.
Soit attendre 21 ans pour passer le gros cube ! Et là roule ma poule !

A noter quand meme qu'avec un permis MTT1 en étant bridé pendant deux ans, à l'assurance ca ira mieux niveau tarif.

atreju (kris) · Message par **atreju (kris)** » ven. 21 janv. 2011 - 23:29

C'est vrai que le CB est une bonne basique, je dis ca en tant que possesseur, et que le bi a son petit caractère sympa pour ses 55 canassons.
Quand à trouver ca "beau" je trouve le mot fort même si tout est subjectif la dessus, ca reste un truc basique qui ressemble a toutes les motos de jeunes trouduc comme les bandits et autres Z750.
Je crache un peu dans la soupe mais bon un CB stock à 650 euros j'allais pas le dénigrer

.
Cela dit j'en aurais qu'une à garder, ca serait mon bon vieux trail xt 350 hyper polyvalent, facile, tu peux tout faire, ca tête rien, les routes défoncées s'effacent sous le débattement des suspensions.
Pis avant d'être motard, je suis mobeur et ce forever

cortex73 · Message par **cortex73** » ven. 21 janv. 2011 - 23:44

Rastaf' a écrit : Concernant la cote il faut arrêter de dire que c'est surcoté ! Tu l'achètes plus cher oui ! Mais tu le revendras aussi plus cher ! Donc au final ca le fait ! Si en plus tu n'as pas de frais démesurés à faire dessus ben la machine ne t'auras pas couté si cher que ca !!!

Je suis d'accord mais quand je cherchais une bécane par exemple, le cb était hors budget dans tous les cas même si j'allais la revendre plus cher.

Message par **Rastaf'** » sam. 22 janv. 2011 - 0:26

Je comprends Cortex

Moi j'ai économisé pendant un bout de temps pour me payer le CB ! Et à peine je l'avais acheté que je me remettais à économiser pour la suivante

J'ai du vendre le CB pour acheter le VFR, et j'ai rallongé avec plus d'un an d'économie...

Apres c'est un choix personnel : j'ai vu beaucoup trop de gens dans mon entourage, ou quand j'etais mécano, qui jetaient tout de suite leur peu d'économie dans une bouse, et qui apres passaient tout leur argent pour maintenir l'etron en etat de rouler !!!
Donc moi je préfère banquer un peu plus gros au début, et apres pouvoir assurer l'entretien tranquille, sans avoir de trop gros travaux à faire... !

Flucky · Message par **Flucky** » sam. 22 janv. 2011 - 9:40

Pour info, le CB et le GSE on quasiment les mêmes perfs (débridés)

Mon gamin (en GSE) avait tiré la bourre avec Speedmao (CB), au bout de 2km le CB avait pris 5m d'avance.

Le bruit du GSE est plus sympa je trouve, plus rageur que le CB

Le GSE est beaucoup moins cher en occase et tout aussi fiable.

Le GPZ (débridé) est plus performant que le GSE et CB (tout au moins les anciens modèles comme l'épave que j'ai retapée l'an dernier ; revendue 1000€ pour 40 000 bornes, j'ai volé personne

)

Ensuite, c'est une question de goûts et de couleurs.

bender29 · Message par **bender29** » sam. 22 janv. 2011 - 10:45

avis des mecanos concernant le 500 sr??
j adore tu peux la decliner de plusieures facons (cafer racer

, dirt track

, bobber

,...)

ps c est une mtt1...
je sais suis relou avec mes monos...mais bon choix le bi pour debuter, t y reviendras quand t auras eu un 4pattes avec rien en bas....

Flucky · Message par **Flucky** » sam. 22 janv. 2011 - 13:00

Excellente moto, old school. Ca reste un moteur de 500XT de toutes façons.

Le problème est d'en trouver une en bon état et à un prix correct, c'est hyper recherché.

http://500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/forum

Message par **Rastaf'** » sam. 22 janv. 2011 - 13:33

Le GSE ne t'a jamais fait une goutte d'huile ??? Ca depend du kilometrage remarque...
Mais je connais des CB qui à 100000 bornes roulent tous les jours et ne bouffent pas d'huile du tout...

Vxp 512 · Message par **Vxp 512** » sam. 22 janv. 2011 - 13:52

Sympa ces 500, le 650 SV peut il rentrer dans cette catégorie de machine ?

Es ce que le 650 SV est une bonne moto ?

Message par **Rastaf'** » sam. 22 janv. 2011 - 13:57

Le SV est une bonne moto !
La finition c'est du Suzuki... Faut pas etre trop regardant, mais c'est pas cher !

Ca roule bien sinon ! Et c'est bridable MTT1 sans soucis !

Flucky · Message par **Flucky** » sam. 22 janv. 2011 - 14:04

Oui, Sisco en a une.

Mais je crois que seuls les modèles récents sont bridables, les premiers modèles je ne sais pas.

matrhack · Message par **matrhack** » sam. 22 janv. 2011 - 14:12

Je vais ramener ma fraise puisque ca parle de petite pour les jeunots qui veulent rouler

Vous pensez quoi des bandit 600 (genre les 2002) :° en 34cv bien évidement :°
Sachant que je fais 2m >< donc la bécane dois avant tout pouvoir m’accueillir ... et c'est pour faire 60km/jour

bender29 · Message par **bender29** » sam. 22 janv. 2011 - 14:15

tant que t es dans les 650...la er6 (un jouet qui sort un peu de l ordinaire)
et me dites pas c est moche!!!
je l ai depuis 2ans, un seul reproche le frein arriere.

bender29 · Message par **bender29** » sam. 22 janv. 2011 - 14:26

bonne becane pour les grands. j ai un pote qui a le 650 et il mesure 1m88
par contre je trouve l avant "super" leger.
prends une carenée si tu fais autant de route (autoroute??)

dsl double post

103peugeot · Message par **103peugeot** » sam. 22 janv. 2011 - 14:29

ksteph88 a écrit :Perso, j'ai acheté une GSE de 2002 pour ma copine

Fais gaffe aux aiguilles de carbu. Ces la maladie la dessus. Le logement dans le boisseau prend du jeu, et les aiguilles finissent par casser et se barrer dans les cylindres.

Le crabots de la 2 éme ou 3 éme sont pas super endurant non plus

matrhack · Message par **matrhack** » sam. 22 janv. 2011 - 17:49

bender29 a écrit :bonne becane pour les grands. j ai un pote qui a le 650 et il mesure 1m88
par contre je trouve l avant "super" leger.
prends une carenée si tu fais autant de route (autoroute??)

dsl double post

Je suppose que tu parle du bandi 600 ? ou peut etre du sv650 ?
j'ai l'habitude de rouler en enduro sur la route (80% de voie rapide ou rocade et l'autoroute j’évite en 125cc ><
Donc le fait de rouler pas caréné c'est pas trop genant

bender29 · Message par **bender29** » sam. 22 janv. 2011 - 18:23

je parlait du bandit

sinon tu as le versys superbe becane faite pour les grands et la route
j en ai eu un 3 mois (merci bo'papa), je regrettai juste la hauteur de selle, c est pour ca que j ai pris l er6 apres...
et la franchement a des vitesses non reglementaires tu sens rien. apres faut aimer...

peut etre dur a la revente mais si tu choppes en concession y a moyen de moyenner

atreju (kris) · Message par **atreju (kris)** » sam. 22 janv. 2011 - 19:36

Flucky a écrit :Pour info, le CB et le GSE on quasiment les mêmes perfs (débridés)

Mon gamin (en GSE) avait tiré la bourre avec Speedmao (CB), au bout de 2km le CB avait pris 5m d'avance.

Le bruit du GSE est plus sympa je trouve, plus rageur que le CB

Le GSE est beaucoup moins cher en occase et tout aussi fiable.

Le GPZ (débridé) est plus performant que le GSE et CB (tout au moins les anciens modèles comme l'épave que j'ai retapée l'an dernier ; revendue 1000€ pour 40 000 bornes, j'ai volé personne )

Ensuite, c'est une question de goûts et de couleurs.

De mémoire vu que j'ai passé le permis sur un gse (pas bridé donc) il me semble bien que le CB tire plus, d'ailleurs au chrono il est donné à 13.9s au 400mDA contre 14.5s pour le GSE
0.6s sachant que tu passes les 400m au alentours de 140 km/H soit environ 40m/s ca fait quand meme 24 m d'écart entre les 2 motos!
Donc je suis un peu surpris du résultat du run à moins que speedmao passe ces rapport à 6000 tr

alchemist18 · Message par **alchemist18** » sam. 22 janv. 2011 - 20:37

Flucky, Pourquoi tu dit "épave" vu l'allure de la moto ? Tu parles du moment où tu l'a eu ? Tu as des photos ? Car la, je la trouve en plutôt très bonne état !!

Flucky · Message par **Flucky** » sam. 22 janv. 2011 - 20:59

C'était une épave avant rénovation

alchemist18 · Message par **alchemist18** » dim. 23 janv. 2011 - 10:15

Je trouve que tu t'en est bien sorti si c'était une épave avant !

T'aurai pas une photo d'avant la restauration ?

Flucky · Message par **Flucky** » dim. 23 janv. 2011 - 10:23

Non, pas pensé à en prendre malheureusement.

alchemist18 · Message par **alchemist18** » dim. 23 janv. 2011 - 10:28

Ah dommage, mais pourquoi l'avoir revendu ? Il me semble que tu n'a plus de GC, si ?

krema003 · Message par **krema003** » mar. 25 janv. 2011 - 19:00

De mémoire je crois que flucky n'a plus de GC

les soucis de d'aiguille au carbu c'est sur tous les gse? Quel symptome apparant??

Je sais plus qui a parlé de dr 350 je suis d'accord c'est réputé fiable mais faudrait prendre un sm avec les inconvénients qui vont avec km pas exact prix (mon budget sera serré)

car il faudra que je paye le permis, la bécane, un blouson +dorsale+ nouveau casque et que pour ça je vais bosser un mois cet été + vendre la 50 que je dois finir sans parler que pour être trankil je payerais si je peux dans la foulée l'assurance

en transition vous payez combien au tiers pour une basique (sachant que je sais ça se négocie)

merci d'avance les gars