Bar des Motards ⊗ Interdit aux BAR ⊗ ⩾250cm³

MonsterG3 · Message par **MonsterG3** » jeu. 13 sept. 2012 - 22:32

Bandit S 650 2006
La avec les bridgestone c'est nikel par tout temps meme a -5 ou sur des petites plaques de neige, aquaplaning a 150 etc
mais je trouve que le bt-014 s'use mal d'ou peut être du shimmy pile entre 80 et 90km/h. il va avoir environ 10 000km (je précise c'est a l'avant)
mais vu que les prix sont identique et a savoir que les road peuvent peut être durée plus longtemps pour les mêmes perfs y a juste le truc du tomber qui me fait encore hésiter.

Jef · Message par **Jef** » jeu. 13 sept. 2012 - 23:07

alors, je vais pas te mentir, je suis passé de dunlop a du pr3, sur mon bandit

oui, la mise sur l'angle est plus franche au debut, puis on s'y fait ! perso, j'adore !!!!!

Message par **DataMAX** » jeu. 13 sept. 2012 - 23:32

rafaelbmw a écrit :Ils vont laisser conduire des 125 par des jeunes de 16 ans, c'est vraiment honteux

??? C'est déjà le cas, non ???

MonsterG3: Ça doit être propre à Mich' ça, puisque le Pilot Activ que j'ai eu me le faisais également. Mais une fois sur l'angle il était moins stable que le BT45 qui lui, était plus dur à mettre. Question de feeling donc. À toi de voir.

http://www.moto-station.com/article1467 ... otos-.html

Une idée germe dans ma tête

NoOki · Message par **NoOki** » ven. 14 sept. 2012 - 0:00

DataMAX a écrit :
rafaelbmw a écrit :Ils vont laisser conduire des 125 par des jeunes de 16 ans, c'est vraiment honteux
??? C'est déjà le cas, non ???

Oui, et ça fait déjà un moment !

Message par **Rastaf'** » ven. 14 sept. 2012 - 0:32

Concrètement pour les pneus, de l'avis de beaucoup de gens, Michelin a une mise sur l'angle beaucoup plus franche... Apres on aime ou on aime pas !

Un anti-Michelin te dira que la moto 'tombe en courbe'...
Un pro-Michelin te dira que les Dunlop sont des bouts de bois et qu'ils sont tres pénibles pour entrer en courbe...
Question de feeling et d'habitude !

Les 100 premiers kms que j'ai fait avec les Mich' sur le CB500 j'ai serré les fesses... J'avais l'impression que la moto tenait pas debout... 1 Semaine plus tard je passais en courbe comme jamais auparavant avec les Pirelli...!!!

Le PR2 est tres bien, le PR3 est encore mieux !

Pour les Bridg' le BT023 est vraiment bien, vu ton cahier des charges !
Panaché avec un BT016 pro à l'avant ca peut etre une tres bonne idée !

Tout dépend de ton style de conduite, et de tes réglages suspensions !!! Entre Mich' et Bridg' tu n'as pas les meme souplesse de flancs --> les réglages ne seront pas les memes !

tom-tom · Message par **tom-tom** » ven. 14 sept. 2012 - 0:41

DataMAX a écrit :Ça doit être propre à Mich' ça, puisque le Pilot Activ que j'ai eu me le faisais également. Mais une fois sur l'angle il était moins stable que le BT45 qui lui, était plus dur à mettre. Question de feeling donc.

Tu préfères le BT45 au Pilot Activ ?

Personnellement j'ai préféré les Pilot Activ sur cb 500, j'ai trouvé le comportement plus agréable, et une sensation de sécurité que je n'avait pas avec les BT45. A noter aussi que les BT45 ont fait seulement 10000km...

rafaelbmw · Message par **rafaelbmw** » ven. 14 sept. 2012 - 2:08

Vous êtes surs ? Pour moi c'était a 14 ans le BSR et les 50cc, et après il fallait ou un permis a ou un permis B pour du moins de 125 !

Ca m'intéresse parceque j'ai un appart a l'autre bout de la france pour mes études et aucun moyen de locomotion, je me vois bien rouler sur l'hexagon Paternel

Edit : En effet, j'ai regardé il existe un permis 125, mais il faut le code, passer le plateau et une épreuve en circulation qui ne sont pas valable pour le permis gros cube, et il faut compter 600 euros... Je vais attendre un peu ou acheter un 50 au même prix si c'est vraiment nécessaire en attendant le permis B...

NoOki · Message par **NoOki** » ven. 14 sept. 2012 - 11:51

rafaelbmw a écrit :Vous êtes surs ? Pour moi c'était a 14 ans le BSR et les 50cc, et après il fallait ou un permis a ou un permis B pour du moins de 125 !

Ca m'intéresse parceque j'ai un appart a l'autre bout de la france pour mes études et aucun moyen de locomotion, je me vois bien rouler sur l'hexagon Paternel

Edit : En effet, j'ai regardé il existe un permis 125, mais il faut le code, passer le plateau et une épreuve en circulation qui ne sont pas valable pour le permis gros cube, et il faut compter 600 euros... Je vais attendre un peu ou acheter un 50 au même prix si c'est vraiment nécessaire en attendant le permis B...

Un pote a eu une 125 de 16 à 18 quand j'étais au lycée. Son code il l'avait déjà passé puisqu'il était en conduite accompagnée. Il habitait assez loin du lycée, et avant les 16 ans, il était obligé de prendre une sorte de taxis tous les matins qui l'amenait a son arrêt de car. Dans ce cas là, c'était assez indispensable pour lui !

Une 125 à 16 ans, ça me choque pas trop, c'est toujours pareil, ça dépend quelle machine, et ça dépend entre quelles mains !

Aux States, ils passent bien le permis voiture à 16 ans !

MonsterG3 · Message par **MonsterG3** » ven. 14 sept. 2012 - 16:51

Rastaf' a écrit :Concrètement pour les pneus, de l'avis de beaucoup de gens, Michelin a une mise sur l'angle beaucoup plus franche... Apres on aime ou on aime pas !

Un anti-Michelin te dira que la moto 'tombe en courbe'...
Un pro-Michelin te dira que les Dunlop sont des bouts de bois et qu'ils sont tres pénibles pour entrer en courbe...
Question de feeling et d'habitude !

Les 100 premiers kms que j'ai fait avec les Mich' sur le CB500 j'ai serré les fesses... J'avais l'impression que la moto tenait pas debout... 1 Semaine plus tard je passais en courbe comme jamais auparavant avec les Pirelli...!!!

Le PR2 est tres bien, le PR3 est encore mieux !

Pour les Bridg' le BT023 est vraiment bien, vu ton cahier des charges !
Panaché avec un BT016 pro à l'avant ca peut etre une tres bonne idée !

Tout dépend de ton style de conduite, et de tes réglages suspensions !!! Entre Mich' et Bridg' tu n'as pas les meme souplesse de flancs --> les réglages ne seront pas les memes !

Merci a tous

Bin je commence a ouvrir en grand dans les virages et tout le monde le sais les bandit sont mole, j'ai mis de l'huile 15W dans la fourche contre 10W d'origine et mis un cran de plus pour l'huile (pas le ressort) de l'amorto ar.

je pense prendre les bridgestone et quand j'aurai plus de km au compteur on vera pour une autre marque.

rafaelbmw · Message par **rafaelbmw** » ven. 14 sept. 2012 - 20:28

Oui, mais j'y ai réfléchi et ça demande une certaine démarche, le code, un véhicule cher et un vrai permis, alors que le BSR c'est 7h de formation et roulez jeunesse, vous connaissez la route comme des as.
Et dans certains cas comme celui de ton pote c'est vrai que c'est pratique parcequ'en 50 tout le temps...

NoOki · Message par **NoOki** » ven. 14 sept. 2012 - 20:51

rafaelbmw a écrit :Oui, mais j'y ai réfléchi et ça demande une certaine démarche, le code, un véhicule cher et un vrai permis, alors que le BSR c'est 7h de formation et roulez jeunesse, vous connaissez la route comme des as.
Et dans certains cas comme celui de ton pote c'est vrai que c'est pratique parcequ'en 50 tout le temps...

En l'occurence, ce qui a déterminé son choix c'est qu'il devait prendre un bout d'autoroute.

Chose impossible avec un 50cc. Bien entendu, Flucky sera là pour me contre-dire !

Message par **DataMAX** » ven. 14 sept. 2012 - 20:51

À mon époque, le permis 125 était le A1. On pouvait le passer à 16 ans mais ce n'était pas vraiment intéressant car il coûtait quasi le même prix que le A, que tu pouvais avoir seulement 2 ans après. Et tu l'obtenais automatiquement après 2 ans de permis B.

Maintenant, même le BSR a changé par rapport à l'époque où je l'ai passé. Donc, je suis plus trop au fait

Djidane57 · Message par **Djidane57** » ven. 14 sept. 2012 - 21:13

rafaelbmw a écrit :Oui, mais j'y ai réfléchi et ça demande une certaine démarche, le code, un véhicule cher et un vrai permis, alors que le BSR c'est 7h de formation et roulez jeunesse, vous connaissez la route comme des as.
Et dans certains cas comme celui de ton pote c'est vrai que c'est pratique parcequ'en 50 tout le temps...

7h le BSR maintenant ?

Fichtre, moi j'étais un fou du guidon digne héritier de Rossi en seulement 2h sur un scout débridé qui grimpait à 65/70 ...

(Véridique, soit disant que c'était moins dangereux hors agglomération, j'ai très vite compris une fois le cul sur ma mob à 50 me faisant doubler par un porte plateau ...

)

/fin de l'ironie, mais c'est pas plus mal ptêt pour le BSR, en revanche c'est vrai que ça discrédite encore plus le A1, enfin ce qui s'appelait comme ça, et je rejoins Data sur le fait de son utilité toute relative ... (Mais moi j'ai pas eu le "droit" de piloter un 125 même avec 2 ans de permis B, retroactivité ! En revanche mon ancien lui aucun soucis alors qu'il n'a pas le permis A ...

)

Flucky · Message par **Flucky** » sam. 15 sept. 2012 - 8:10

NoOki a écrit :Chose impossible avec un 50cc. Bien entendu, Flucky sera là pour me contre-dire !

J'ai rien dit, moi !!!

Je me limite au périph, chuis pas suicidaire

Bien qu'effectivement j'aie le droit d'aller sur autoroute avec mon 49,9

krema003 · Message par **krema003** » sam. 15 sept. 2012 - 8:47

tu es autorisé à aller sur l'autoroute avec la sp93 c'est dingue ça dire qu'en italie les 125 n'ont pas le droit d'y aller (150 minimum en cylindrée) au cas où que certains comprennent en vitesse

7h pour le bsr c'est énorme mais c'est ce que j'ai du passer et vu comment certains gamins roulent ce n'est pas suffisant...

Flucky · Message par **Flucky** » sam. 15 sept. 2012 - 10:40

Ca fait longtemps que la 93D est est vendue, je parlais de la D52 qui est en MTL

zebulon · Message par **zebulon** » sam. 15 sept. 2012 - 15:12

7h pour le BSR je ne trouve pas ça enorme.... moi je l'ai passé en une journée. ce qui devrait etre logique par contre c'est d'avoir le code de la route pour avoir le bsr, vu qu'on circule sur la route...

BAk0U · Message par **BAk0U** » sam. 15 sept. 2012 - 18:59

je viens de tomber là dessus :

http://www.louis.de/index.php?topic=art ... 00&lang=en

j'en ai commandé un pour la mienne... on verra bien ce que ça donne

alex51man · Message par **alex51man** » sam. 15 sept. 2012 - 21:06

Bonne idée !

Mais pour la sonde et tout, sa ce passe comment ?

PS: une jauge de pression d'huile est utile aussi

Djidane57 · Message par **Djidane57** » sam. 15 sept. 2012 - 22:26

C'est vissé dans le carter d'après les photos ...

Sinon pour une adaptation sur bagnoles ça peu le faire aussi à ce prix, juste à foutre une sonde au cul sur une plaque sandwich !

alex51man · Message par **alex51man** » sam. 15 sept. 2012 - 23:22

Il existe aussi des raccords qui se mette entre le carter moteur et le manocontact d'huile ...

un adaptateur + un manocontact "double sorties" et tu peux avoir ta température +pression d'd'huile sans plaque sandwich ou autre bouchon de vidange "sonde" qui casse de peur.

Après, le plus est de trouver un mano qui renvoie la bonne info, et qui est fiable ... je pensais a du VDO, mais il parait que sa vaut plus grand chose

rafaelbmw · Message par **rafaelbmw** » dim. 16 sept. 2012 - 0:22

Bah il remplace un bouchon la non ?

krema003 · Message par **krema003** » dim. 16 sept. 2012 - 11:19

ça doit être le même filetage que les bouchons de vidange moi je sais que j'en ai un à retirer si je veux mettre une sonde

BAk0U · Message par **BAk0U** » dim. 16 sept. 2012 - 11:29

sur un quad?

Djidane57 · Message par **Djidane57** » dim. 16 sept. 2012 - 13:52

rafaelbmw a écrit :Bah il remplace un bouchon la non ?

Probable, je doute qu'il se fasse chier à fileter de l'alu fondu/coulé (ptêt injecté sur les gros cubes, encore que j'en sais rien) ...

Sinon Alex51man, en effet c'est le plus fiable comme montage, mais va expliquer au teuteu prépaman turbo qu'il vaut mieux souder un boulons dans ton carter plutôt que de monter une plaque sandwich qui elle ne demande que de démonter le filtre à huile ou le bouchon de vidange ...

Le "problème" d'un VDO aussi c'est qu'ils sont pas forcément pré-câblé (expérience perso toujours hein), faut en plus choisir une bonne sonde, ou un bon contact, suivant ce qu'on veux comme info, mais ça reste LA référence dans le domaine de l'instrumentation Auto (et ptêt moto ...)

alex51man · Message par **alex51man** » dim. 16 sept. 2012 - 21:57

Il y avait du FK vraiment pas cher, mais je ne sais pas pourquoi, sa m'inspire pas ...

La je ne parlais de soudure,
mais de reprendre l'emplacement de manocontact d'origine, pour y mettre un adaptateur ... en faisant un montage avec du produit d'étanchéité, il n'y pas de raison que sa ne soit pas fiable.

http://imageshack.us/photo/my-images/44 ... sonde.jpg/

Djidane57 · Message par **Djidane57** » lun. 17 sept. 2012 - 0:13

Ah OK, je pensais au retour d'info moi ...

Oui en effet, ce genre de montage évite de souder à l'intérieur un peu de matière et de fileter directement la sonde dans le carter ce genre de truc, tu sais qu'en plomberie il font ça simplement à la filasse hein (chanvre) mais c'est pour des trucs en laiton avec un écart de T° beaucoup moins important (encore que ...), le mieux reste de trouver un joint torique à écrasement (le montage classique

) du bon diamètre et la t'es pas emmerder ça tiendra sans problème la pression, y a ptêt pas besoin d'encoller ou de seller l'adaptateur ... Après faut voir à quoi est destiné la caisse, mais avec des manos on la garde pas pour lui coller 80 000 bornes ...

alex51man · Message par **alex51man** » lun. 17 sept. 2012 - 21:32

D'origine l'étanchéitée est fait avec un produit type loctite Oleoetanche,
et il y a un couple de serrage à respecter, comme d'hab' (j'ai pas encore zieuter sur le TIS)

et si justement, si je monte des manos sur un véhicule, c'est pour préserver le moulin ...
Tu sais si l'huile est à température, s'il y a un problème de pression (fuite ?) ou une surchauffe.
Bref, tu sais quand tu peux taper dedans sans risques

Pas pour rien que sur certaines sportives, t'as des manos de ce type, d'origine

Message par **Rastaf'** » lun. 17 sept. 2012 - 21:42

Je me permets de rappeler, respectueusement, qu'un manometre permet de mesurer une pression !

Cette habitude qu'ont les jackys tunning d'appeler "mano" tous les cadrans à aiguille de leur bagnole est incohérente...

"un mano de pression d'huile" est tres bel exemple de pléonasme

alex51man · Message par **alex51man** » lun. 17 sept. 2012 - 22:00

Yes Rastaf' ...
Mais c'est le terme commercial ...

exemple : http://www.nsbconcept.com/pression-huil ... mtx-d.html

Je ne suis point un adepte des soirée néon-sono-choucroute kékos