joint de culasse obligatoire ?

rems · Message par **rems** » jeu. 20 nov. 2008 - 18:54

salut tout le monde!

alors tout d'abord ne vous affolez pas , je sais très bien qu'il faut un joint au niveau de la culasse , je comptais pas rouler sans ...^^

je voulais juste savoir si il était possible de remplacer le joint en alu par de la patte à joint ou non ?

ma patte tient jusqu'à 200° , est-ce assez ?

V1NC3N7 · Message par **V1NC3N7** » jeu. 20 nov. 2008 - 18:56

Il me semble que certains n'arrivaient plus à décoller leurs culasses après avoir mis de la pâte à joint.

Stuarty · Message par **Stuarty** » jeu. 20 nov. 2008 - 19:50

non ,elle ne tiendra surement pas la pression,puis 200 c'est bien juste pour la chambre de combustion

alex51man · Message par **alex51man** » jeu. 20 nov. 2008 - 19:57

Sur un AC sa tiendra pas ...
Pis pour le pris que coute un joint alu ... attends pas prendre de risques !

Pour un LC, c'est différent, tout dépend du type de joints !
Mais j'ai un doute que la pate tienne autour de la chambre de combustion

, par contre pour le reste, c'est ok !

Champollion · Message par **Champollion** » jeu. 20 nov. 2008 - 20:00

Non il va se faire souffler.

Ou tu trouves le moyen d'user des pièces ( culasse ) et de modifier le cylindre pour que ceux ci s'emboitent.

Comme les cylindre, culasse de 2chevaux.

Et oui cette voiture n'a pas de joint de culasse, moins y en a, plus c'est fiable.

mbkeur · Message par **mbkeur** » jeu. 20 nov. 2008 - 20:06

une astuce pas chere et surtout pour les kit gros diametre

la brique de lait ! c'est pas chere , et ça marche niquel

ma mobcross en a un en brique de lait , aucun soucis

andy02 · Message par **andy02** » jeu. 20 nov. 2008 - 20:06

Question : Sur un LC , mettre de la pate à joint vers l'éxtérieur de la chambre de combustion , ça va tenir ? Juste pour éviter que le liquide pénétre à l'intérieur avec un joint usagé .

Merci !

Champollion · Message par **Champollion** » jeu. 20 nov. 2008 - 21:08

Oui je pense.

matrhack · Message par **matrhack** » jeu. 20 nov. 2008 - 21:50

V1NC3N7 a écrit :Il me semble que certains n'arrivaient plus à décoller leurs culasses après avoir mis de la pâte à joint.

Perso mon g2 il a fallu ruser pour la decoller ....

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » dim. 23 nov. 2008 - 15:47

mbkeur a écrit :la brique de lait ! c'est pas chere , et ça marche niquel
ma mobcross en a un en brique de lait , aucun soucis

Le joint de culasse ?

C'est étonnant que ça tienne. En tout cas je pense qu'il y a une petite perte de puissance par déformation.

Je crois aussi que le joint va crâmer et que quand tu démonteras il tombera en cendres.

Par contre, pour un joint d'embase ou de carters, ça peut marcher. (pour remplacer un joint papier, quoi)

freddu29 · Message par **freddu29** » dim. 23 nov. 2008 - 16:32

je l'ai fait une fois sur mon ancienne XR!
patte sur les carters,ben le jour ou il a fallu démonter,j'ai trop galéré!
aujourd'hui j'utilise plus ca!c'est trop de merde quand faut démonter...

Champollion · Message par **Champollion** » dim. 23 nov. 2008 - 17:42

Suffit d'huiler le plan de joint pour éviter que ça colle.

Mais un joint que en pâte, je sais pas si c'est top.

alex51man · Message par **alex51man** » dim. 23 nov. 2008 - 17:47

a l'embase normalement sa se décolle bien !
Par contre si tu en met au niveau des goujeons

, va falloir tirer sec

Champollion · Message par **Champollion** » dim. 23 nov. 2008 - 17:51

J'utilise de la Loctite, je n'ai jamais eu ce genre de mésaventure.

mbkeur · Message par **mbkeur** » dim. 23 nov. 2008 - 18:24

CalimeroTeknik a écrit :
mbkeur a écrit :la brique de lait ! c'est pas chere , et ça marche niquel
ma mobcross en a un en brique de lait , aucun soucis
Le joint de culasse ?

C'est étonnant que ça tienne. En tout cas je pense qu'il y a une petite perte de puissance par déformation.

Je crois aussi que le joint va crâmer et que quand tu démonteras il tombera en cendres.

Par contre, pour un joint d'embase ou de carters, ça peut marcher. (pour remplacer un joint papier, quoi)

ça marche niquel j'ai démonté aprés 40 km aucun probleme , et j'ai une compression enorme sur la cross

Champollion · Message par **Champollion** » dim. 23 nov. 2008 - 18:36

Déjà que mes joints en papier Canson brulait à l'embase alors du carton à la culasse

Message par **Rastaf'** » dim. 23 nov. 2008 - 18:42

J'ai fait 5000 km avec un joint d'embase en Canson sans aucun souci !

Bien huilé, il s'est demonté nickel

Champollion · Message par **Champollion** » dim. 23 nov. 2008 - 19:38

J'avais huilé pourtant.

J'ai jamais de chance.

jdowi · Message par **jdowi** » lun. 24 nov. 2008 - 1:57

La CAF, ca remplace tout, joint de culasse sans problème, même très comprimé, test à l'appui...

CalimeroTeknik · Message par **CalimeroTeknik** » dim. 30 nov. 2008 - 15:48

Rastaf' a écrit :J'ai fait 5000 km avec un joint d'embase en Canson sans aucun souci !
Bien huilé, il s'est demonté nickel

Là on parlait d'un joint de culasse, et qui tient !

Message par **Rastaf'** » dim. 30 nov. 2008 - 17:43

Champollion a écrit :Déjà que mes joints en papier Canson brulait à l'embase alors du carton à la culasse

Je repondais à la remarque de Champolion...
Merci de suivre...

mbkeur · Message par **mbkeur** » dim. 30 nov. 2008 - 17:49

voila la preuve

j'ai fait enfaite 90 km avec ma mobcross avec cet empilement de joints de culasse maison made in brique de lait

la poussiere c'est normal j'ai demonté le moteur pour verifier des connerie il traine dans mon atelier tout crade

103RocK · Message par **103RocK** » dim. 30 nov. 2008 - 19:28

Ah zut, pour ma 50v j' ai refermé les carters avec de la pate à joints ! Vous pensez que j' aurais du mal à les séparer le jour où je voudrais le faire ?

En sachant que c' est de la pure pate à joints professionelle automobile etc...

trikar · Message par **trikar** » lun. 01 déc. 2008 - 23:20

si ça fait pas trop longtemps redémonte

sinon bon courage

Stuarty · Message par **Stuarty** » mar. 02 déc. 2008 - 1:37

j'ai jamais eu de probleme au demontge avec la pate a joint.
en dose resonnable, no soucy .

guyminizy · Message par **guyminizy** » mar. 02 déc. 2008 - 11:17

jdowi a écrit :La CAF, ca remplace tout, joint de culasse sans problème, même très comprimé, test à l'appui...

Perso, j'en ai sur mon lc mais juste pour éviter que le liquide se barre par les gougeons et j'ai gardé le torique.

Je suppose que tu monte tes g2 comme ça, mais sur g1, il faudrait tester mais je n'y croie pas trop.
Et puis, pour ce que ça coute un joint de culasse...

Il faut aussi faire attention au type d'utilisation de la pate, j'ai acheté un mvl, le gars a essayé de faire tout ces joints ( carters, embase et...culasse) avec une pate noire (loctite auto je croie), elle ne démarrait pas mais c'est le cadre qui m'intéressait. Bah quand j'ai démonté le cylindre, ça a fait un gros "schlurp", il y avait de la pate partout, dans les lumières et jusque dans les roulements du vilo

. "Plus j'en met et mieux c'est non

"

La CAF

Sinon, +1 Stuarty, jamais eu de problèmes pour démonter à la pate à joint

titi rcx · Message par **titi rcx** » mar. 02 déc. 2008 - 19:22

c'est sur que la pate a joint ça ne sert a rien d'en mettre des tonnes; sinon ça fait sandwich et ça deborde de partout.

Magnum_22 · Message par **Magnum_22** » dim. 21 déc. 2008 - 20:37

Dur dur a enlevé la patte a joint , prend plutot le bon vieux joint de culasse!!!

matrhack · Message par **matrhack** » dim. 21 déc. 2008 - 21:23

Stuarty a écrit :j'ai jamais eu de probleme au demontge avec la pate a joint.
en dose resonnable, no soucy .

pour les gens qui y vide le pot de pâte ... faut en vouloir pour décoller :s

Magnum_22 · Message par **Magnum_22** » dim. 21 déc. 2008 - 21:28

Mais certains utilise de la patte , des mecs qui font de la compete mais bon faut pas metre tous le pots non plus
...