Si je peux me permettre un petit conseil : arrange-toi juste pour pouvoir monter un accouplement rigide en lieu et place du souple, c'est à dire de sélectionner un modèle existant dans les deux configurations, pour ne pas avoir à réusiner.
Normalement, en ayant deux équipements mobiles (vilo + piston) de caractéristiques égales (même masse, inertie, ...), tu réduis déjà fortement les vibrations quand tu fais un calage des vilos à 180°.
Sans compter que l'effet ressort des silentblocks d'amortissement (vu qu'on n'a pas d'amortissement pur) peut entraîner des résonnances parasites.
