Adieu Silvia, Bonjour MX5 (un ptit coucou au passage)

spish · Message par **spish** » jeu. 25 mars 2010 - 21:44

je ne me lasse pas de voir sa caisse, en vraie elle te laisse sur le cul quand même, ya vraiment une finition de furieux

mini-apache · Message par **mini-apache** » jeu. 25 mars 2010 - 23:14

Grave c'est une autre planete comparé a ce que je fait

J'oserai meme pas mettre une voiture aussi propre en travers

Bon allez ce soir ben voila c'est posé

wargmy · Message par **wargmy** » jeu. 25 mars 2010 - 23:19

Plug and play ?

mini-apache · Message par **mini-apache** » jeu. 25 mars 2010 - 23:21

Ouais presque
Bloc S13
Boite S12
Demarreur S13
supports S12

Après le faisceau par contre ca va etre une autre paire de manche

wargmy · Message par **wargmy** » jeu. 25 mars 2010 - 23:24

Ca fais revez un peu, vivement mon garage :p ou le père ne pourra pas me gueuler dessu avec le bordel et les modif ^^

Sinon ton échangeur d'air est pas trop short ?

mini-apache · Message par **mini-apache** » jeu. 25 mars 2010 - 23:29

Bof non, tu verrai la taille de l'echangeur des S13 d'origine
C'est limite la meme taille que les Super 5 GTT

Et sur la S12 d'origine il n'y avait meme pas d'echangeur, apres un trop gros echangeur risque d'engendrer plus de lag qu'autre chose

wargmy · Message par **wargmy** » jeu. 25 mars 2010 - 23:37

ok l'ami

bosse bien.

KEYZ · Message par **KEYZ** » ven. 26 mars 2010 - 10:41

hier j'ai r'garder Fast & Furious Tokyo Drift sur Fr4, j'ai pensé à vous avec vos p'tits bolides

rems · Message par **rems** » mar. 30 mars 2010 - 16:15

si je peux me permettre

Code : Tout sélectionner

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Yoh-an · Message par **Yoh-an** » mar. 30 mars 2010 - 16:37

Un gros échangeur fait perdre de la puissance, c'est extrêmement moins nerveux.

Par contre du drift en double comme sur la vidéo, c'est chaud, faut bien gérer.

V1NC3N7 · Message par **V1NC3N7** » mar. 30 mars 2010 - 19:12

Boarf, ils le font bien dans Fast and Furious

En double comme ça, c'est trop impressionnant !

J'avais vu ici, il y a plus de six mois dans la section vidéo, un gars qui driftait sur un port, dans les docks, il tournait autour d'un mannequin, y'avait un magnifique ralenti quand il glissait sur des néons, ...

Mais je ne la retrouve plus !

B-link · Message par **B-link** » mar. 30 mars 2010 - 19:18

Tu dois parler de la vidéo de Ken Block je pense. Du gymkhana par contre.

V1NC3N7 · Message par **V1NC3N7** » mar. 30 mars 2010 - 20:39

Oui c'est ça !! http://www.youtube.com/watch?v=HQ7R_buZPSo

biker26 · Message par **biker26** » lun. 21 juin 2010 - 14:42

au mini apache tu te rappelle de moi civic26 ! je t'ai parler de ta s12 il me semble moi j'ai un eg5 tres sympa la s12 un pote en avait une par contre il consommait grave de chez grave lui

krema003 · Message par **krema003** » sam. 26 juin 2010 - 22:40

bonsoir,

pour les turbalmen vous pouvez lire ceci regardez ce qu'ils avaient mi sur les bx 4tc à l'époque (milieu de page "motorisation")

http://aebergon.perso.neuf.fr/Citroen/p ... X_4_TC.htm

spish · Message par **spish** » dim. 27 juin 2010 - 14:49

trop fort le coup du compresseur de chauffage

venant d'une mec qui bidouille dans son gareage sa m'aurais pas étonné, mais d'un constructeur comme citroen

l'important c'est que sa marche!!

par contre, je ne savais pas que c'était le moteur de la 505

krema003 · Message par **krema003** » dim. 27 juin 2010 - 15:23

ben si tu vois su quelqu'un essaye ça qu'il en parle pour voir si ça marche vraiment

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » mar. 29 juin 2010 - 11:37

enorme le bout de vetilo. n'empeche que c'est puissant ces truc de chauffage.

103peugeot · Message par **103peugeot** » mar. 29 juin 2010 - 11:48

Sa rappelle le truc sur les deuches ou le ventilateur était relié au boitier du filtre a air pour gaver un peut le moteur

Exemple => http://www.pp-2cv.be/FR/News/Soufflante.htm

spish · Message par **spish** » mar. 29 juin 2010 - 12:54

krema003 a écrit :ben si tu vois su quelqu'un essaye ça qu'il en parle pour voir si ça marche vraiment

je m'en servais pour refroidir l'intercooler moi

lancia l'as fais avec un compresseur centrifuge en entré de turbo, en groupe B, le 2l 16s sortait plus de 600cv

mais a la base c'est porsche qui l'as fais en premier sur la 959

mini-apache · Message par **mini-apache** » mar. 06 juil. 2010 - 2:49

Sinon, j'ai enfin reussi a la faire demarrer
Pfiou j'ai du refaire une bonne partie du faisceau moi meme. C'etait pas evident, je connais personne qui s'y connait vraiment en CA18DET

cril65 · Message par **cril65** » mar. 06 juil. 2010 - 12:56

on peut pas la lire la video

mini-apache · Message par **mini-apache** » mar. 06 juil. 2010 - 13:09

voila le lien
http://www.youtube.com/watch?v=BjRUqNvwnAo

leburnerfou · Message par **leburnerfou** » mar. 06 juil. 2010 - 17:04

j'adore

cril65 · Message par **cril65** » mar. 06 juil. 2010 - 19:02

ca sent les watts !!

Djidane57 · Message par **Djidane57** » jeu. 08 juil. 2010 - 12:51

Ca sent les watts au ralenti ? Mmh, ça doit être pifométrique, enfin bref, perso j'attends de voir ça rouler pour me prononcer, mais ça m'a l'air plutôt bien fait ...

mini-apache · Message par **mini-apache** » ven. 09 juil. 2010 - 2:31

Ca reste une caisse low-cost hein

J'aimerai tirer 250 bourrins de ce bloc la a terme.
J'suis très pressé de l'essayer en tout cas

spish · Message par **spish** » ven. 09 juil. 2010 - 8:47

avec un ca18det stock , si ton chassi est bien light et bien étudier, ya déjà moyen de rouler très fort

Djidane57 · Message par **Djidane57** » ven. 09 juil. 2010 - 17:28

Oh ça oui, je me fait pas de soucis la dessus, ça marche comme y faut, mais même avec mes 200 poneys dans 1T300 (pilote/fluide compris hein ^^) bah ça rame pour de la piste ...

D'ailleurs je doit changer mes durites de flottes, c'est devenu poreux et tout dégueulasse la dedans ...

spish · Message par **spish** » ven. 09 juil. 2010 - 20:38

enlève 300 kilo et mets une boite courte, sa va y faire beaucoup de bien

j'ai un pote qui a un gtv de 880 pour 150cv... chassi bien réglé et boite courte, je te garanti que c'est très éfficace