réglage de mon rcx lc

[tintin-29]

SAlut à tous ! Voila ma configue : ( sur rcx lc ) pot doppler er1 , vario doppler er1 , carbu 15 sha , clapet carbon dopler , embrayage renforcé doppler ! Etant donné que le cylindre d'origine ne waat pas j'ai décidé de remonter mon cylindre er1 doppler ! J'aurais aimé savoir si je dois aligné mes transferts , mettre la culasse doppler ( a la place de l'origine) é enfin si mon carbu bien réglé comme il se doit pourrait faire l'affaire !! Merci d'avance pour votre aide !!!

[louprider]

.................
on s'connait ????...........je pense que tu vas "gicler" d'ici peu si tu ne te présentes pas....ou alors j'ai raté qqch ?

[Flucky]

Il avait du se présenter sur la V2.1 avant le crash

Tintin, merci de te représenter à nouveau, nous ne te connaissons pas

[Olibandit650]

Pour répondre à ta question, tintin :

Vire moi ce carbu de là illico

Un Sha, c'est pour du 99% origine On arrête pas de le répèter. Mais etant donné que tu es nouveau, tu es excusé

Opte plutôt pour un dellorto 17,5 (rigide ou souple, à toi de voir) ainsi qu'une pipe adaptée.


La culasse doppler n'est pas "obligatoire", mais vivement recommandée, à mon avis.
Elle a un squich adapté au cylindre, et a un volume nettement moins important que l'origine toute "merdique"


Concernant les carters, il va de soi que si tu laisse les transferts d'origine, tu vas perdre pas mal de potentiel du cylindre.

L'idéal serait d'ouvrir tes carters, remplacer tes roulements vilo par des neufs (C3) (obligatoire à chaque ouverture carters), bien aligner les carters au cylindre, ainsi que le joint. Et ensuite il ya aussi tous les chevaux qui se cachent dans l'admission des carters.

Tu dois limer l'entrée, et agrandir la butée de tes clapets. (pas exagérément non plus !)

En cherchant un peu sur le forum, tu trouveras toutes les explications sur ces modifs


Et pour terminer, le pot Doppler ER1 n'est pas vraiment adapté au cylindre doppler (pourtant du même nom, mais totalement différents )

Le pot doppler est plus adapté aux kits gros diamètre ayant beaucoup de souplesse et tournant à moins haut régime que les kits 50.

Selon moi, un ninja G1 voir G2, ou encore le fameux Giannelli black gun serait plus adapté.

[louprider]

arf.......désolé..............
MAIS: pour qui me prends-je ?

[tintin-29]

Merci de votre aide et de vos précieux conseils ! Sinon j'ai un pote qui tourne avec un 15 sha sur son polini 50 w lc !! Il ne peut pas exploiter son kit a fond, si ? Il a vario er3 carter prépa vilo de marque allumage mvt et pot gianneli je croit !!

[Yoh-an]

Carbu de 15 sha c'est très bien, tu seras surement un peu gras en bas régime, donc un peu de perte par ici, c'est tout.

Si tu ne sais pas régler un PHBG, tu perdras encore plus de perfs.

Les diagrammes stock du kit Doppler ne t'obliges pas à monter un gros carbu.

[tintin-29]

Alors ma configue pour l'instant ce sera sa ! Dites moi ce que vous en pensez et ce que je peux en tirer ( vitesse ) , les pronostics sont lancés ! Pot ninja , vario er1 (4.5grs*6),cylindre doppler er1 , culasse origine lc (bientot doppler), alignements des transferts, allumage d'origine,carbu 15 sha (bientot 17.5 DO) vilo d'origine , roulements renforcés.

[cannard]

alors, dans l'ordre :
- des pots ninja il y en a eu une tripotée, si tu nous dis pas le modèle ce sera plus qu'approximatif
- c'est de toute façon impossible de te dire quelque chose de correct, ça peut être à +- 20 km/h, donc entre 60 et 100 je dirais (comme 90% des mobs du forum...)

bref, tu as une config pas mal (si le pot est accordé) et tu devrais pas te trainer (si tu sais régler tout ça...)

bon courage pour la suite, seuls les tests répondront à ta question

[tintin-29]

Donc pour le pot j'ai regardé ce sera bien un ninja g3 replica , pour la transmi ce sra du 11*46 ! Par contre eske mon vilo d'origine va tenir sachant qu'il sera équipé de roulements renforcés ? Merci à tous pour vos précieux conseils !!

[Yoh-an]

Oui c'est bon pour le vilo, vérifie le quand même.

11x46 sur un Doppler Er1, c'est mauvais, faut pas tirer en dessous de 11x52, sous peine de te retrouver avec un vrai veau.

[tintin-29]

Donc j'ai proprement alignés mes transferts , j'ai commandé des roulements C3 neufs ainsi qu'un piston doppler neuf ! J'aurais aimé savoir si j'aurai plus de wash au démarrage avec les transferts alignés et si on a plus de patate avec un carbu 17.5 DO !! Sur ce carbu il vaut mieux privilégier le montage souple ou rigide ? Qu'apporte un allumage pvl ou mvt ?? Merci a tous de votre aide !

[tintin-29]

Donc si je met 11*52 avec mon kit 50 lc et avec carbu 17.5 do esque j'aurais une bonne patate au démarage ?, car mon but étant d'avoir un bonne accél et une pointe élevé !

[guyminizy]

Si avec 11*52 ( vario + carbu réglé) tu sens que ça peine en pointe ou que tu doives bourriner sur le lanceur (si tu en as un), il faudra tirer plus court. C'est à dire monter en 11*54/56 par expl.

Entre un 15sha et un 17.5phbg, il n'y a pas photo.
Un montage souple est préférable, ça diminue les risques d'émulsion du mélange dans la cuve du carbu ( dues aux fortes vibrations du moteur).

Il y a les allumages mvt à rotor externes (lumières ect...) qui apportent un léger gain pour un coût important.
Le mvt à rotor interne ( sans lumières) apporte un gain plus important sur grosse config' mais sa fiabilité est discutable ( nombreux sont ceux qui peuvent en témoigner).
pvl, yen a un à avance fixe et un autre à avance variable (je croie) pas de lumières. ils sont chers et utiles seulement avec des moteurs dont la préparation est optimisée.

Bref, une fois le carbu,vario,transmition réglés et l'allumage callé comme il convient pour ton moulin ( entre 1.5 et 1.0). bah ça tapportera pas grand chose de changer d'allumage.

[tintin-29]

Ok merci pour tes conseils ! Sinon comme filtre sur le 17.5 esque un collant ou un bas peut faire l'affaire ? Aussi est ce qu'il serait utile pour moi d'investir dans un ressort moteur réglable ? Sinon au niveau de mon embrayage étant donné que sa patine un peu il vaut mieux mettre des ressorts plus durs , esque sa rique pa de niquer mon rodage ( eh oui piston neuf ) ? Merci pour les tuyaux !!

[alex51man]

Un collant/bas, c'est pas génial génial, m'enfin avec 2/3 couches sa filtre pas trop mal !
Sinon, faudrais chopper un rond de mousse de boite a air de scoot ou autre, et le fixer avec un serflex !

Le ressord moteur, c'est toujours un plus !

Pour ton rodage, évite de faire gueuler le moulin, donc --> met des ressort d'origine !

[magnumXR85]

le 11*52 t'apportera de la patate pour une perte de vitesse minime

[guyminizy]

Le collant est à éviter car les les vapeurs d'essence et l'hile qui peut être refoulée vers le filtre vont charger le collant ou mousse. Conséquence, ça enrichie le mélange.
Bref, il faudra toujours régler le carbu.

C'est pour ça qu'on oriente les filtres ou cornet vers le haut pour que la matière filtrante ne soit pas "imbibés"

[tintin-29]

Ok merci donc pour mon embrayage je le vais le remplacer par celui d'origine mais uniquement pour mon rodage Est puis pour la transmi je vais investir dans une couronne 52 ! Sinon je retiens le "truc" pour le colaant !!! Et merci a tous !!

[tintin-29]

Au fait c'est normal que j'ai "un vrai veau" c'est le cas de le dire avec une transmision d'origine de 11*48 ? Merci a tous

[wargmy]

la transmit d'origine c'est 11*56

[tintin-29]

Salut et bonnes fêtes à tous !! J'aimerais juste savoir si un carbu 17.5 DO phbg passe sur 103 , si il n'y à pas de soucis au niveau du cadre ! Merci de votre attention et des vos réponses !

[tintin-29]

Salut à tous ! Voila j'ai constaté un jeu d'1 cm au niveau de ma poulie d'embrayage sur ma rcx ! Elle à aussi du mal à s'élancer et j'aurais aimé savoir si en métant des ressort plus dur que se que j'ai actuellement et en changant ma transmission pour une 11*52 , pourrais je espérer un meilleur démarrage ? Cela ne pourrait il pas provenir de ma courroie qui est assez "usée" ? Merci de vos réponses et de vos précieux conseils !

[Lovecraft62840]

11x46 sur un Doppler Er1, c'est mauvais, faut pas tirer en dessous de 11x52, sous peine de te retrouver avec un vrai veau.

Je pense que Yoh-an t'as déjà répondu non ?

Moi je mettrais même du 11x56, je changerais les ressorts d'embrayage et réglerais le vario.

[tintin-29]

Oui certes mais et pour le jeu d'1 cm entre la poulie d'embrayage et le cadre c'est normal ? Aussi ma courroie qui est neuve n'accroche pas sur les flasques du vario er1 ! Je pensais peut etre qu'en rajoutant une rondelle sa corrigerais ce probléme , mais j'atant vos avis !!

[Lovecraft62840]

Il y a des rondelles à cet endroit normalement, c'est pour ça que tu te retrouve avec du jeu.
Tu dois mettre des rondelles pour aligner ton vario avec ta poulie.
Pour la courroie qui glisse c'est quand tu kick ?
Si c'est le cas ça peut venir du vario qui est peut être usé ou alors c'est pas grave c'est souvent le cas sur SPX et RCX, le ressort moteur d'origine qui en fin de course n'a plus beaucoup de force fait que ça glisse.

[tintin-29]

Oui mais quand j'ai remplacé mon embrayage d'origine pour l'embrayage doppler il n'y avait qu'une finne rondelle ! ( donc je vais essayer de voir tous ca ) Pour la courroie qui "patine" ca me le fait pratiquement tout le temp ! Mais si j'opte pour un ressort moteur doppler ainsi que la courroie doppler ( car la mienne est dorigine et arrive en fin de parcours ) je pense que sa le fera ! Ps : Quelqu'un pourrer m'éclairer sur le montage de se ressort et son estimation !

[tintin-29]

Salut à tous ! Alors j'ai des photos de mes carters et j'aimerais savoir ce que vous en pensez sachant que c'est la premiére fois que je prépare des carters ! Tout d'abord j'ai aligné les transferts [/url]http://www.hiboox.fr/go/images/divers/p ... 0.jpg.html Ensuite je me suis occupé de l'admission ( en polissant l'espéce de boule ) [/url]http://www.hiboox.fr/go/images/divers/a ... 4.jpg.html
Mais pour finir j'ai un petit soucis car en démontant mes carters il y une vis qui est resté dedans donc je ne sais pas comment faire http://www.hiboox.fr/go/images/divers/v ... 20avis%20!

[tintin-29]

Alors personne ne sait si c'est grave si il manque une plaque que d'un seule coté du carter ( pas de vis foiré + vis resté dedans ) ? Merci de vos réponses c'est urgent

[guyminizy]

Cette plaque est utile.

Fais sauter le bout de vis qui est resté.
Si le filetage est baisé en le sortant, retaraudage.
Et si ça ne tient toujours pas, retaraudage au diamètre supérieur.

Ou bien encore, tu reperce la même profondeur, mais avec un plus gros foret puis tu rebouche avec de l'aramétal ou de l'epoxi. il ne te restera plus qu'à percer et tarauder au diamètre désiré

Arf, les vis qui pètent, c'est vraiment une perte de temps, ça ne devrait pas exister

Edit:
Les carter ont l'air pas mal
C'était seulement pas nécessaire de trop les élargir à l'admission