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Salut,
J ai un soucis de reglage sur mon kit de 103

Je vous explique :
Sur haut moteur type origine, avec carbu 15mm sha , pipe 15 et clapet polini, pot doppler er1, gicleur de 68 ca marche impeccable aucun raté ca prend super bien les tours.
La meme chose avec le airsal t6 d40, des gros ratés apparaissent , qui m empeche de prendre des tours.

Alors deja je me demande ca parrait pas bisarre que je sois trop riche en gicleur de 68 ? Faudrait que je descende en 65/62 pour essayer ?

contrôle l’étanchéité du moteur. une prise d’air au joint d’embase et la carburation devient impossible à régler.

Moteur etanche pas de soucis de ce coté la , ca te parait choquant de devoir poser un gicleur en dessous de 68 sur cte config ?

est ce que ça ne serait pas tes clapets carbone troués qui mettrait le bordel dans ta carburation ?

Ils sont neufs

tu as viré ceux de la photo d un de tes posts ?

Oui c etait des doppler j ai acheté des polini pour les remplacer, vraiment tout est niquel, et ya aucun soucis en dehors du reglage, parceque jai mis un haut moteur origine que j ai de coté et ya 0 soucis ca tourne impeccable, et quand je reonte le t6 , j ai ce soucis ca broute de fou, un peu moins sans filtre a air mais toujours beaucoup, et bougie qui reste humide et foncee, donc vraiment trop riche , en sois c est clair en fait c est juste que je trouve bisarre que sur un origine je suis bien avec un gicleur de 68 et qu en mettant un kit qui est censé + boire je doive baisser de gicleur :/

Un kit ne boit ps forcément plus si le balayage est mieux, ce qui est le cas du t6

Je pense commander des gicleurs 64/60/56 ca devrait suffire , t en pense quoi?

Ce matin j ai essayé un pot d origine sur le hm airsal, bah ca broute pas avec celui la, mais aucune puissance par contre ca bride grave la montee dans les tours ce machin

Et j ai aussi commandé des gicleurs du coup
A voir si ca ameliorera en appauvrissant

oui teste plus petit en gicleur

Bah tiens sur youtube je suis tombé sur une video et ca me fait exactement la meme chose !
https://youtu.be/7TH8B-6KNXY

Sur sa video c est cenu apres avoir modifié un pot d origine

trop riche ou échappement obstrué !

Yes , bah vu que mon doppler marchait niuel avec hm origine au moins ca m a permis de m assurer qu il n est pas bouché, donc bah j attend mes gicleurs et je vous tiens au jus, au moins ca va pas consommer

Ce broutage
C’est soit gicleur trop riche
Soit pot bouché qui débite mal
Comme tu n’a pas changé de pot
C’est ta richesse


Après ton T6 il demande peut-être à être régler un peu plus pauvre
Enlève 3 à 4 points tu sera vite fixé
Si c’est cela ça veut dire que le t6 a une admission qui aspire une quantité d’air moins importante que ton cylindre précédent

Hello ! Quelques nouvelles de mon réglage :

J'avais effectivement un soucis au niveau de l'arrivée d'essence, le robinet pissait peu importe la position et le pointeau faisait pisser dans le moteur, résultat bah ca le gavait assez pour que je gobe que c’était trop riche.

Donc j'ai remplacé ces deux là que j'avais anticipé en commandant mes gicleurs ( d'ailleurs labecanerie en passant par tnt, commande expédiée hier 17h30, reçue ce matin a 10h , top !!
En comparant le vieux pointeau avec le neuf c’était flagrant, la pointe en caoutchouc rouge sur le vieux en s'usant est devenu plus fine et plus " pointue " donc l'essence devait passer par les côtés de la pointe sans que ça ferme entièrement

Pour le coup, une fois ce problème éliminé, j’étais en fait trop pauvre en 68, en 64 j'ai essayé pour être sur mais beuuuuuhh la vache.
en fermant au 3/4 le starter ça prend les tours donc hop je monte le 72, encore un peu pauvre ca broute un chouill, je monte la seule taille au dessus que j'ai en 78, et la ça commence à me plaire ! j'ai laissé mon filtre a air mousse qui filtre bien mieux que celui d'origine au passage et ça m'a l'air top, reste a essayer sur route car aujourd'hui dans le sud ouest c'est retour en hiver

AH oui si ton pointeau laissait pisser en permanence dure de faire une carb' comme ca!
Ca me paraissait curieux aussi que tu sois si riche que ca en 68 avec un T6.

La ca parait cohérent

Yes c’est plus coherent ca me paraissait vraiment bisarre aussi

Par contre je la trouve vraiment bruyante , malgres ma laine de roche neuve au silencieux et le filtre a air , c est un peu chiant ^^ mais tant que ca roule bienc est deja ca!

c est cool pour toi .
c est vrai que les nouvreaux robinets d essence sont vraiment pas fiables . a verifier regulierement ...
pour le bruit, l admission est souvent bruyante .il faut monter une boite a air pour limiter le bruit .