rame mais prends des tours au point mort.

jvm25 · Message par **jvm25** » ven. 27 févr. 2009 - 13:09

Je sais pas, mais je suis jaloux.

Boite déréglée ?

La premiere et la deuxieme tu arrives bien apparemment, c'est la troisieme qui ch*e.

grimeca06 · Message par **grimeca06** » ven. 27 févr. 2009 - 13:21

la boite peut se dérégler ?

Parce que les vitesses passent bien, appart quelques bruits normaux....

Quand je l'ai eu, celle ci rouler super, et un beau jour, elle se mit à mal rouler .........

la mob marche quand même très mal par apport au début en 1er et 2ième, alors toutes les vitesses se sont dérégler ?

jvm25 · Message par **jvm25** » ven. 27 févr. 2009 - 14:13

Que dit ta compression ?

tu as nettoyé ton carbu ou pas ?

grimeca06 · Message par **grimeca06** » ven. 27 févr. 2009 - 14:19

ma compression est bonne, et oui mon carbu est TOUT propre....

grimeca06 · Message par **grimeca06** » ven. 27 févr. 2009 - 15:14

j'ai changer de carbu, on ne sais jamais .....

le carbu que j'ai mis avez un gicleur de 66, après essai, cela n'est pas top, alors j'ai mis le 52 (origine sur l'autre carbu). cela tourne deja un peu mieu, mais sa rame TOUJOURS .....

Donc maintenant il peut y avoir que l'allumage en cause ?

grimeca06 · Message par **grimeca06** » ven. 27 févr. 2009 - 19:28

j'ai tenter une dernière chose, changer de cylindre/piston ......... et là

sa tourne fort au point mort et pas trop mal avec les vitesses ........ il faut que je règle l'allumage bien comme il faut ......et à MOI LE BITUME ^^

Donc c'était mon haut moteur, pourtant l'ancien compressé, il était nickel (pas de traces) .....

Enfin sa retourne comme quand je l'ai eu ...

Merci

PS/ quand elle sera bien remonter, je la mettrai dans "montrez vos mobs".

alex51man · Message par **alex51man** » ven. 27 févr. 2009 - 19:59

Segments HS ?
jeu cylindre/piston trop grand ?
ou un joint qui tirait la gueule ...
ou encore un echapp bourré de calamine ...

je vois que sa pour expliquer ton problème sur l'ancien cylindre !

grimeca06 · Message par **grimeca06** » ven. 27 févr. 2009 - 20:02

segments ont l'air bon ....pas de calamine, presque pas de jeu entre cylindre/piston, joints neufs .......

moi je ne comprend vraiment pas pourquoi ce cylindre marche mieu que l'autre alors qu'ils sont identiques .....

Flucky · Message par **Flucky** » ven. 27 févr. 2009 - 20:35

Ovalisation...

grimeca06 · Message par **grimeca06** » ven. 27 févr. 2009 - 20:37

ok, et comment cela se fait ?

sans serrage, sans trace ?

Quand j'ai eu la mob, elle rouler très bien, donc c'est "à cause" de moi que cela c'est avoliser ?

cannard · Message par **cannard** » ven. 27 févr. 2009 - 20:47

c'est l'usure normale au bout d'un certain nombre de kilomètres

Flucky · Message par **Flucky** » ven. 27 févr. 2009 - 20:54

Non c'est pas à cause de toi, rassure toi

Mais je n'ai émis qu'une hypothèse

Le carbu ouvre bien à fond au moins ? t'as regardé

grimeca06 · Message par **grimeca06** » ven. 27 févr. 2009 - 21:03

le carbu ouvre bien bien au maximun ......

Et puis pour l'ovalisation, je trouve sa bizzard, parce que elle rouler bien, et un jour ......

enfin c'est réglé, mais j'aimerais bien comprendre pourquoi cela n'allait plus ....

freddu29 · Message par **freddu29** » sam. 28 févr. 2009 - 1:24

Flucky a écrit :Ovalisation...

direct,j'ai pensé à cela des qu'il avait mis changé haut moteur!
le pire c'est que je lui est envoyé un memento de dépannage Peugeot (spécial BB) pour l'aider à trouver sa perte de puissance et qu'es ce qui a mis dedans!manque puissance= hypothèse 10 cylindre ovalisé!

+1 Flucky

grimeca06 · Message par **grimeca06** » sam. 28 févr. 2009 - 8:48

oui, "freddu29" j'ai vu que il y avait marqué cylindre ovalisé, j'ai reflechi et je me suis dis NON pas possible .....

Pas de trae de serrage, compresse pas mal, et puis j'ai rouler avec 70km à merveille donc c'est pas à cause de ces 70kms que tout à foirer.....
Enfin c'est bizzare, si c'est ovalisé, pourquoi j'ai pu faire 70km super bien (patate, vitesse.....) ?

alex51man · Message par **alex51man** » sam. 28 févr. 2009 - 11:25

Excuser le squat

, mais j'ai une petite question a ce sujet :

Comment être sur que son cylindre est ovalisé, si on a pas de matériel spécial (comparateur d'alésage ??) ??

Est-ce qu'en fesant refaire le revêtement, le problème de l'ovalisation est résolu ?
ou il faut automatiquement réaléser ?