remise en route 103 SP , Redémarré mais nouvelle panne !!!!!

[ymér]

Salut à tous
J'ai remonté un 103 SP que j'ai acheté (une misére...) démonté
Aujourd'hui , je n'ai pas réussi à le faire démarrer , j'ai essayer 2 réglages d'avance :
- 4 mm comme m'ont préconisé les gens de MVT
-1,3 mm comme valeur la plus appliquée , par défaut
J'ai aussi essayé 2 carbus :
- un PHBG de 17,5
- un SHA 15/15
Sans succès , j'ai de l'étincelle à la bougie , elle devient "mouillée" aprés l'essai et les carbus dégueulent !! mais ça ne part pas
QUE FAIRE..????

[leburnerfou]

ton décompresseur est pas trop tendu ??? tu as de la compression ? joints neufs/bons ? tu ne t'es pas callé a 180° ??? clavette ? tu as tenté à la perceuse, manière de lui faire prendre des tours et peut-ètre de démarré, moi je fais ça. le starter ???

tout ceci n'est que quelques points qui me viennent en tète...

[ymér]

Pas de décompresseur , joint HM neufs , pas essayé la perceuse mais à la poussette (oufff..!!) , demain , je prends la perceuse

[leburnerfou]

ton vilo est électronique ou rupteur ???ta testé a la clavette ? tu calle pas a 180° ,

[ymér]

Cône électronique , clavette supprimée (!) car pas de rainure sur le rotor, calage en alignant les 2 repères (comme préconisé par MVT) du rotor et du stator à 1,3 ou 4 mm avant PMH

[ymér]

Bon , j'ai trouvé la panne , bouchon de décompresseur mal serré......
Elle a démarré (avec avance se 4mm) , a tourné quelques secondes avant de caler , puis , plus d'allumage du tout
Changement de bougie , vérification du cablage et des masses , rien n'y fait , plus d'étincelles...
C'est un MVT serie 2 d"après ce que j'ai pu trouvé sur ce forum

si quelqu'un est calé en allumage , merci pour vos conseils
PS , j'ai un petit métrix

[Lovecraft62840]

J'ai, ou plutôt, j'avais le même.
Il est en avance fixe, calle le à 1,2 ou 1,3 selon ton moteur.
C'est bon allumage, très puissant pour l'éclairage.
Le mien n'a pas tenu longtemps... mais bon.
Il marche 5 minutes puis après plus d'étincelle...
Ta bobine est fixée ou ? Moi elle est fixée sur un U en acier qui est fixé sur le cadre, toutes mes masses reviennent sur ce U.
Parce que la masse de la bobine en elle même se fait par sa propre fixation.

[ymér]

Bonnes masses , bobine fixée au cadre , peinture grattée , rondelles étoiles , je peux vérifier à l'ohmmétre ?

[ymér]

Personne n'a une idée , ou une piste ou bien encore une technique pour diagnostiquer la panne d'allumage , parce que là , je sèche..!!