Problèmes : microfuite du réservoir, courroie et chaîne..

MrWazz · Message par **MrWazz** » jeu. 28 avr. 2011 - 20:47

La peinture à commencer à se barrer aussi

Non je pense là que ça a été posé avant pour renforcer le cadre ou pour une fuite éventuelle.

MrWazz · Message par **MrWazz** » sam. 30 avr. 2011 - 9:50

Bon je vais faire un petit récapitulatif parce que c'est un peu éparpillé !

Premier problème : poulie qui frotte le support du cache vario : courroie trop courte ==> quelle courroie prendre pour rcx ?
- la Malossi spécial belt
Ou
- la bidalot 782

Deuxième problème : la chaîne a une tension variable ==>
-rachat couronne et chaîne ?
- points dures ? Comment les trouver sur la chaîne ?

Troisième problème : microfuite dans le réservoir au niveau de la jonction réservoir et le reste du cadre : ça pisse pas l'essence mais ça s'imbibe d'essence.
- Quel produit utiliser ?
- Achat d'une barre de renfort en vu ?

Merci à vous !

david1973 · Message par **david1973** » sam. 30 avr. 2011 - 10:06

un support de cache vario, ça se démonte !!!!

racheter pignon + chaine + couronne = tranquille avec ça !!! à mon avis ce que tu as en ce moment c'est HS....

pour ton cadre, voir pour une soudure, mais ça va être chaud si près du réservoir..... faut bien décanter avant....

MrWazz · Message par **MrWazz** » sam. 30 avr. 2011 - 10:32

Pour le support du cache variateur c'est la tige métallique entre le variateur et la poulie.
Elle est soudée au niveau du support moteur.

La soudure, j'ai rien pour la faire, je pensais utiliser l'aramétal mais je sais pas ce que ça vaut :/

mecano73 · Message par **mecano73** » sam. 30 avr. 2011 - 10:52

Comme précédemment dit par David pour ton réservoir, tu as l'option soudure ou brasure, avec toutes les précautions à prendre lors de l'acte.

Sinon il existe un kit de réparation, Flucky en avait parlé sur le forum je crois, ( ça doit dater ); Il s'agit d'un kit Restom dont je te fais suivre le lien .

http://www.restom.net/kit-traitement-de ... ir-150.htm

Personnellement je ne l'ai jamais utilisé, je laisse la parole à ceux qui en ont eu l'expérience .

Rcx-racer · Message par **Rcx-racer** » sam. 30 avr. 2011 - 11:08

t'a tige métallique entre le variateur et la poulie , je l'ai aussi sur mon rcx , tu peux lui mêttre un coup de disqueuse sans problème je pense , pour ton réservoir , je sais pas se que sa vaut de l'époxy , peut-être qu'avec de l'essence sa tiendrait mal , mais sinon sa peut-être une idée

david1973 · Message par **david1973** » sam. 30 avr. 2011 - 11:09

le restom est un produit pour la rénovation d'un réservoir rouillé, ça ne va pas colmater la fuite, ou alors il faut qu'elle soit minuscule.....

MrWazz · Message par **MrWazz** » sam. 30 avr. 2011 - 11:14

La fuite on la voit même pas ! Je posterais des photos à 14h.
Pour le vario, virer la tige pour le cache variateur servirait à rien ça irait toucher le variateur je pense..

MrWazz · Message par **MrWazz** » sam. 30 avr. 2011 - 14:23

Allez hop la photo :

C'est grave docteur ?

MrWazz · Message par **MrWazz** » lun. 02 mai 2011 - 21:44

Pas de réaction avec la photo ?

Je comte essayer ça : http://www.castorama.fr/store/Gebsofer- ... 16623.html
Si non le joint de mes carters est mort je crois bien j'ai une épaisse d'huile pâteuse toute noir en dessus des Carters et ça en fout sur le pot !

Il y a quoi comme conséquence si le joint est mort ?
Bonne soirée.

david1973 · Message par **david1973** » lun. 02 mai 2011 - 22:21

joint HS = perte de pression dans le carter....

pour ton cadre, j'ai bien envie de dire jette le à la benne.....

Jef · Message par **Jef** » lun. 02 mai 2011 - 22:34

c est le carte qui en fout sur le pot, ou c est ton pot qui en fout sur les carters, et qui ensuite recoule sur ton pot?

MrWazz · Message par **MrWazz** » mar. 03 mai 2011 - 0:18

La Rotule pourrait faire gicler ? Ou le joint de pot n'est pas en forme ? Si j'arrive à rouler avec, c'est que ça vient pas du carter si ?
J'ai personne dans la région qui vend un cadre de rcx et j'ai de toute façon pas d'argent

matrhack · Message par **matrhack** » mar. 03 mai 2011 - 21:29

Parceque tu habite ou ?

MrWazz · Message par **MrWazz** » mar. 03 mai 2011 - 21:35

Haute Garonne !
Et sur lbc pas de cadre

Mais je vous mettrais une autre photo ce soir c'est vraiment rien ! Un coup d'epoxy ou autre et c'est réglé.

MrWazz · Message par **MrWazz** » mer. 04 mai 2011 - 11:11

Voilà comme promis la photo du cadre :

A l'oeil nu, on ne voit pas de trou, je pense que c'est au niveau du trait gris sur la photo, je ne pense pas que ça demande de racheter un cadre..

Si non pour les carters :

Au niveau de la rotule :

Vous en pensez quoi les pros de la mob ???

Jef · Message par **Jef** » mer. 04 mai 2011 - 12:25

tiens, de l'huile brulée..... on dirait bien une fuite de rotule dis donc !!!

donc cherche pas, les traces noires viennent de ta rotule (on va dire que je suis sûr a 99 %)

pour le reservoir, je sais que certains foutent de l'etain pour bouche des micro fuite, mais toujours faire attention, car chaleur et essence.... ca fait boooooom

MrWazz · Message par **MrWazz** » mer. 04 mai 2011 - 12:42

Si ça viens de la rotule c'est normal ? Non parce qu'elle est neuve..
Si non l'étain je vai pas prendre le risque, et avec les vibrations ça va vite se barrer. Un coup d'epoxy ou autre et je pense que ça va le faire !

Jef · Message par **Jef** » mer. 04 mai 2011 - 12:47

l epoxy pourrait tout aussi bien se barrer.....

la rotule, c est normal

MrWazz · Message par **MrWazz** » mer. 04 mai 2011 - 12:50

Pas faux mais quand je vois ce que j'ai soudé à l'étain, en gratant un peu ça s'enlève

Pour l'huile, ça démontre que j'ai un melange trop riche en huile ?

Jef · Message par **Jef** » mer. 04 mai 2011 - 13:17

ta bougie te le dira
dans une combustion, tout n'est pas forcement brulé
ca peut dependre de tes reglages, comme de ton huile et du pourcentage

Neski69 · Message par **Neski69** » jeu. 05 mai 2011 - 19:12

propre tes carters dit donc !

quand on a pas de quoi soudé, on s'fait une petite soudure à froid, autrement dit un coup d'epoxy. Et je confirme ça marche, ça tiens, ça dure dans le temps ! donc tu peut y aller !

a oui par contre, tu vides ton réservoir (enfin c'est pas utile dans ton cas en fait) , tu ponces, tu dégraisses, tu nettoyes, tu fait ce que tu veut mais faut que ce soir propre (plus propre que tes carters) et ensuite t'appliques ton époxy !

si ça marche pas, comme j'ai pu le lire avant, à la benne le cadre, et puis toute la mob d'ailleurs. T'essayeras mbk ensuite

MrWazz · Message par **MrWazz** » ven. 06 mai 2011 - 18:17

Je nettoierais tout ça

Non franchement mon rcx me va très bien

Petite question !
Je vais racheter une couronne, mais à combien de dents pensez vous que je devrais prendre ?
Je suis déjà en pignon de 10.
J'ai peur de prendre une 60, peur d'être à fond à 50 !!

Message par **Rastaf'** » ven. 06 mai 2011 - 18:21

Un pignon coute moins cher, et est plus facile à changer...

Prends du 60... Si 10*60 c'est trop court tu essaieras 11*60 et 12*60.

MrWazz · Message par **MrWazz** » ven. 06 mai 2011 - 18:32

Les frais de port, eux, le sont

Message par **Rastaf'** » ven. 06 mai 2011 - 19:52

Tu dois bien avoir un petit mécano par chez toi qui peut te commander ca ?
Et si tu es obligé de commander sur le net, groupe tes achats comme ca tu ne paies les frais de port qu'une seule fois !

Lee · Message par **Lee** » mer. 11 mai 2011 - 15:59

Wazz, en fonction du modèle de ton cadre (je ne vois pas les photos depuis le boulot) je peux peut-être te dépanner.

MrWazz · Message par **MrWazz** » mer. 11 mai 2011 - 17:18

C'est un de seconde génération de rcx !

Lee · Message par **Lee** » mer. 11 mai 2011 - 18:49

Alors c'est bon. Cadre propre de couleur noire, avec ses autocollants rcx d'origine, c'est un T055 type G. Pas coupé, à priori pas de fuite au réservoir, seul défaut significatif il a un pet (pas trop important quand meme) en bas du coté gauche du réservoir.

Je suis près à l'échanger contre toute ton estime, mais il faut que je finisse de démonter ce qu'il y a encore dessus.

MrWazz · Message par **MrWazz** » mer. 11 mai 2011 - 19:00