Question carburation

wargmy · Message par **wargmy** » mer. 30 sept. 2009 - 20:50

Désolé tout d'abord d'ouvrir un post pour ça mais comme le bar est fermé à cause de certain ...

Bref j'aimerais savoir :

Quand on dévisse la vis couleur Or sur un phbg c'est pour appauvrir ou enrichir le mélange en air ?

Merci à vous

gegeochaco · Message par **gegeochaco** » mer. 30 sept. 2009 - 20:54

ça depend de certain phbg il y a plusieur model. generalement vissé permet d'enrichire et devisser le contraire.

alex51man · Message par **alex51man** » mer. 30 sept. 2009 - 20:55

Quand on dévisse, on enrichit le mélange

Il faut ce trouver entre 1,5 et 3 tours de dévissé pour que le réglage soit correct !

vince73 · Message par **vince73** » mer. 30 sept. 2009 - 20:59

Tu parle de la vis de richesse ? Si oui , plus tu dévisse , plus tu augemente ton arrivé d essence ! ( Reglage intermédière apres le gicleur )

wargmy · Message par **wargmy** » mer. 30 sept. 2009 - 21:00

ok merci à vous

Dudu666 · Message par **Dudu666** » mar. 26 janv. 2010 - 19:50

Ce n'est pas l'inverse ?
Je croyais que la visse du phbg ouvrait + ou - un conduit d'air parallèle
au carbu et donc + c'est ouvert + il y a d'air.
Car si non à quoi sert le petit trou d'entrée d'air à côté de celui pour le starter ?

andy02 · Message par **andy02** » mar. 26 janv. 2010 - 20:06

gegeochaco a écrit :visser permet d'enrichir

alex51man a écrit :Quand on dévisse, on enrichit le mélange

Voilà , deux posts , deux réponses contradictoires.

Que dois-je en penser ? Car ça m'interesse mine de rien ...

Message par **Rastaf'** » mar. 26 janv. 2010 - 20:18

Arf'...

On retombe éternellement sur le meme probleme...

Sur PHBG on desserre pour enrichir ! C'est une vis de richesse !
A l'inverse sur PHVA c'est une vis d'air : quand on la serre on enrichit...

Le plus simple pour ne pas s'astiquer le manche avec des supputations foireuses c'est encore de comprendre comment fonctionne le carbu, et de l'utiliser ensuite en conséquence !

alex51man · Message par **alex51man** » mar. 26 janv. 2010 - 20:23

on voit bien quand on la visse, cette vis de richesse

le ralenti grimpe, on entend que sa tourne plus pauvre,

tu dévisse, sa retombe, et sa tourne plus gras

le réglage optimal ce situe entre 1,5 et 2.5 tours

Message par **Rastaf'** » mar. 26 janv. 2010 - 21:01

+1 ! Mais pour les tours je fais différemment...

Je visse à fond...
Je devisse de 2 tours et demi --> position de reference.
Ensuite j'affine à plus ou moins 1 tour de cette position (donc entre 1 tour et demi et 3 tours et demi...)
Si je sors de cette zone je change de gicleur de ralenti...

Pas mal de vieux mécanos font comme ca... Moi j'ai jamais eu d'emmerdes en faisant ca... Je continue...