Ventilxp.com

Merci quand même pour les infos.

Alors hier, j'ai décidé de monter cet allumage. Rien de compliqué, il faut faire ça calmement sans vouloir que ça soit fini avant d'être commencé. J'ai décidé de le caler à 4.5mm car d'après mais recherches sur la toile, je pensais qu'il était à avance variable.

J ...

Salut. Je sais que ce n'est pas facile sans photo mais je n'ai pas d'APN.

Le stator est en étoile, il y a deux capteurs, un bobinage pour l'allumage et trois bobinages pour l'éclairage. Dessus, il t a noté 5C7 et plus loin 02. Le rotor a 8 trous, il y a noté dessus 2001 et 4806. Le CDI est un ...

Salut à tous.

Cela fait longtemps que je ne suis pas venu sur le forum, je n'avais pas trop le temps (entre les cours et la 4L, je n'ai pas le temps de m'ennuyer).

Bref, j'ai récupéré aujourd'hui un allumage MVT rotor externe pour MBK 51.

Première question: Il s'agit de quel modèle? Il y a marqué ...

J'ai fouillé parce que je n'avais que ça à faire sinon je n'aurais même pas pris la peine de regarder et répondre.

Tu aurais mis les liens directement, tu aurais sûrement plus de réponses.

- Sur l'allumage NOVI (rupteur) de l'AV7 il y a donc un fil de couleur gris qui en sort et juste a côté il y a une cose, j'aimerais savoir a quoi elle sert et quel fil ce branche dessus ? [photo page 18 --> suivre URL]

http://les-3-dingos-de-la-mob.skyrock.com/photo.html?id_article=2932242445 ...

Avec ton mauvais montage, tu as peut-être grillé le régulateur tout simplement, et ça fait comme si il n'y en avait pas. Sinon, mets un régulateur de 51, ça marche bien et ta batterie ne te servira à rien avec ton montage actuel.

ça fait du 2.7L/100, c'est pas mal, vu que je fais le double avec un carbu de 15. Et notre solex a consommé environ 10l sur une course d'endurance de 6h, avec un carbu de 28, je trouve ça bien.

Pour moins consommer, je pense qu'il faudrait une injection (plus facile à dire qu'à faire), diminuer ...

Ouais c'est ça. Maintenant que tu le dis, ça me reviens

Merci, c'est beaucoup mieux comme ça.

Je précise que celui qui a fait ça n'a pas de problème.
Par contre, il a mis une pâte qui sert normalement pour fixer un circuit intégré sur un radiateur qui améliore l'échange thermique. C'est un truc un peu blanc et gras mais je ne connais pas le nom.

A mon avis, la bobine d'éclairage est morte vu les symptômes. Mesures la résistance du bobinage et si elle est nulle ou presque, c'est qu'elle est morte.

Question idiote au passage: elles font quelle puissance tes ampoules?

C'est parce que l'on consomme beaucoup quand on accélère. Si ton moteur tourne à vitesse constante et effort quasi constent, tu consomme moins. Le volant XXL permet d'atténuer les variations de régime dû à un obstacle avec une grande inertie et ne nécessite pas de raccélérer après une chute de ...

Déjà un ac et un lc ne fonctionnent pas du tout à la même température. Ensuite, le culot long permet un meilleur échange de chaleur.

mbkeur: c'est quoi ta culasse? Une ac à culot long, je n'ai jamais vu à par du fait maison.

Un exemple de culasse ac à plot pour un solex:
-le tout
-la culasse ...

Mon antiparasite est résistif donc ça fait deux résistances.

ATOMICFLOW a écrit :Je veut passer en LC

POURQUOI?

La problème c'est que je me suis aperçu que les bougies non-résistives sont de plus en plus dures à trouver. Donc au bout d'un moment, on sera bien obligé de monter un anti-parasite non-résistif avec une bougie résistive.

Et c'est vrai que les "pros" disent un peu n'importe quoi. Il y en a un une ...

Si il y a une batterie sur un booster, c'est fort probable. Vu que tu donnes des valeurs de tension, je suppose que tu as un multimètre.

Donc si tu veux le vérifier, tu branches ton régulateur, et tu mesure la tension en position continu, ou DC. Si tu as 0, c'est qu'il ne redresse pas la tension ...

Plus de 3000km avec 1 litre d'essence, ça va :!:

Bon, j'ai trouvé le site de l'association de mon école qui y participe:
http://www-etu.utt.fr/etu/ism/emutt.html

Je vais essayer de les rencontrer et de leur demander des explications, ce qui peut être utile, tout ce qu'il y a de bon à prendre.

C ...

A l'école ou je suis (UTT) il y a un club qui bosse sur une machine permettant de faire un maximum de Km avec un litre d'essence de station service. Leur machine déja est légère, aérodynamique, et fonctionne à partir d'un moteur de scootqu'ils ont modifié.

Déja, il y a une détente et une injection ...

si tu branche une batterie, il faut que tu mettes un redreseur et un régulateur pour avoir une tension continue ne dépassant pas 12V.

Salut à tous.

Je reviens après une petite absence car je n'avais plus trop de temps pour moi et en plus je retapais une 4L avec laquelle je roule tous les jours maintenant.

Revenons au solex.

Depuis le dernier poste, le problème du moteur qui s'emballait est revenu, mais a été résolu une bonne ...

Pourtant c'est une très bonne idée, au contraire.

En solex de compétition, ça se fait pour éviter d'user les carter à force de démonter et remonter.

Tu usine ton logement mort dans ton carter et tu l'amène à une cote juste de préférence, tolérance H7 sur le diamètre. Ensuite, tu usine une bague en ...

ça ne freine pas parce que les garnitures sont neuves.

J'ai changé mes plaquettes avants et mes garnitures arrières sur ma voiture en même temps, et je peux te dire que ça ne freinait pas.

Après quelques centaines de kilomètres, ça freinait.

Des freins ça se rode.

Il y a aussi le MVT Premium qui est un RI avec une sortie "12V" de 60W mais il faut quand même réguler la tension.
Cela permet de brancher un phare correct et une pompe à eau sans batterie (avec un pont de diodes pour la pompe bien sûr).

Tu as un problème d'alignement.

Il faut démonter l'axe qui tient le moteur, et changer les entretoises par d'autres de différentes longueurs jusqu'à ce que la joue fixe du variateur soit alignée avec la poulie.

En 2-1/4-17, c'est 1.758 la bonne valeur. C'est ce que l'on utilise en solex avec un M29 de cette taille, et c'est une valeur que beaucoup utilisent.

Ce peut être pleins de choses.

Je pense à un mauvais équilibrage des pièces tournantes, comme le vario, la poulie, ou encore le volant magnétique.

Tu as changé tes silents blocs mais tu as mis quoi? Des origines MBK ou des machins adaptables à 3€ qui ne tiennent pas? Seuls les MBK origines sont ...

Salut à tous.

'J'ai quelques nouvelles depuis la dernière fois.

Je ne me suis pas trop attardé sur l'équilibrage du vilo pour le moment.

Sinon, le solex retourne. Mon collègue a pris une petite vidéo, le solex n'étant pas chez poi mais chez lui:
http://www.youtube.com/watch?v=UXgxQIUbOJw

D'après ...

belle machine.

Elle date de quelle année?

Sinon, bon courrage pour la restauration!

Côté maneton?

Je sais qu'il éxiste des poids en carbure du tungstène servant à équilibrer les vilos mais ça se met du côté opposé au maneton.

Ce n'est pas simple cette histoire :wall:

Je vais reprendre le problème à l'envrs.

Je vais voir quel facteur d'équilibrage j'ai avec le balourd maximum ...

Alors, je vais résumer ce que l'on m'a dit et ce que j'ai lu dans les liens que j'ai posté un peu avant.

En gros, il faut ajouter sur le vilo un balourd permettant d'équilibrer totalement la rotation, c'est à dire ramener sur l'axe de rotation le centre de gravité de l'ensemble vilo+maneton+cage de ...